Populārākas Posts

Redaktora Izvēle - 2019

Bīdāmo vārtu veidi un funkcijas

Ievelkamie vārti nodrošina ne tikai iekļūšanu un izbraukšanu no vietējās teritorijas, bet arī sadala zemi kaimiņu māju starpā. Vārti var norādīt īpašnieka gaumi un finansiālo stāvokli, aizsargāt pret neatļautu iekļūšanu. Šādā gadījumā jūs varat ievērojami ietaupīt bīdāmo vārtu uzstādīšanu, ja instalāciju veicat pats.



Skatījumi

Bīdāmās durvis var piekarināt, konsolēt un tās var pārvietot pa sliedi. Turklāt tie ir sadalīti vienas lapas un dubultlapu dizainā, starp citu, tie ir dārgāki, jo uzstādīšanai būs nepieciešami divreiz lielāki piederumi. Jāatzīmē arī tas, ka no metāla izgatavotās bīdāmās durvis ir cietas, tās sauc arī par "nedzirdīgajiem" un režģiem. Savukārt režģu izstrādājumi ir sadalīti masveida vai pēc pasūtījuma izgatavotu viltotu izstrādājumu sastāvā.

Iespējams, ka apturēšanas sistēma tiks uzstādīta, un parasti tā ir rūpnieciskās iekārtās vai komerciālajās teritorijās. Durvju vērtnes kustība uz augšējās sijas rēķina, kas ir nedaudz līdzīgs sliedēm. Veltņi atrodas tieši uz metāla sijas.



Var apsvērt šādas sistēmas priekšrocības ērta lietošana, izturībaun tāpēc, ka visa mehānisma process tiek noregulēts vārtu augšējā daļā, apakšējā daļa paliek brīva, t atkarībā no laika apstākļiem.

Iespējams, ka šādas sistēmas galvenais trūkums ir augstuma ierobežojums. Ja ir nepieciešams ieiet smago kravas automašīnu iežogotajā teritorijā, ar lielu varbūtību tas nenotiks.

Situāciju var novērst, palielinot joslu par 1,5 m, bet tam būs nepieciešams palielināt atbalstu, un tas ir lielas finansiālas izmaksas.



Tādā veidā nav augstuma ierobežojumu bīdāmiem vārtiem, kas pārvietojas pa sliedi. Sliede ir uzstādīta uz virsmas, uz kuras ir izlieta betona pamatne. Uz audekla tiek sametināts veltnis, kas slīd gar pa sliedi.

Bieži vien šāda veida bīdāmie vārti ir uzstādīti privātajā sektorā. Tie tiek turēti atklātā veidā, izmantojot metāla rāmi. Šādā gadījumā vērtne var būt atvērta vai aizvērta, un caur neredzīgajiem audumiem netiks skatīta teritorijas teritorija.

Dzelzceļa sistēmas priekšrocības ietver mehānisma vienkāršību. Starp citu, daži amatnieki pat dara ierīci ar savām rokām. Vēl viens plus ir neapšaubāmi kompakts. "Vārtu" režīmā audekls var tikt pārvietots īsā attālumā, kas ir nepieciešams, lai cilvēks izietu, un, pateicoties veltnim, vērtne nav sagriezta, tāpēc šādai sistēmai nav nepieciešama bieža korekcija, atšķirībā no pagrieziena vārtiem.



Bet, tā kā dzelzceļš atrodas uz betona virsmas, nokrišņi var izslēgt mehānismu, bloķēt tā darbību. Tāpēc ir svarīgi periodiski izņemt atkritumus un sniega no veltņa ceļa. Paturiet prātā Eksperti iesaka uzstādīt sliedi betona pamatnē "flush", tādējādi samazinot bojājumusuz ceļveža attiecas uz transportu.

Konsoles durvīs sliedes turētājs ir tieši piestiprināts pie audekla. To var nostiprināt apakšējā, augšējā audekla daļā vai vidū - šajā ziņā nav daudz atšķirību. Galvenais ir tas, ka dzelzceļš bija pareizais garums, kas bija pietiekams, lai turētu vērtni. Pretējā gadījumā jums būs jāinstalē papildu elektriskā piedziņa no otras puses, pēc tam dubultie vārti atvērsies gan pa kreisi, gan pa labi.



Tā kā vadotne ir uzstādīta uz audekla, tas nav atkarīgs no pamatnes tīrības vai augstuma. Lai līdzsvarotu vārtu svaru, ir nepieciešams, lai tīkls būtu pusotru līdz divas reizes garāks par atvērumu, pretējā gadījumā tas nedarbosies, lai noteiktu pareizu produkta darbību.

Paturiet prātā, ka sliedi vai arī tā saucamo "kanālu" var uzstādīt kurlēm un režģiem. Šajā gadījumā būs nepieciešams ieliet cietu pamatu, lai balsti netiktu vārtoti uz vārtu svara.


Konstrukcijas

Augšējā vārtu piedziņa ir novietota augšējā daļā un rullīšu ratiņi ir uzstādīti vienā vietā. To izraisa šīs šķirnes dizaina iezīme. No tā izriet, ka, ja ir vajadzīgs remonta mehānisms, var rasties dažas grūtības. Jo īpaši, lai pielāgotu četru metru vērtni, būs nepieciešams automātiskais dzinējs. Vairumā gadījumu šī iemesla dēļ šāda veida bīdāmo vārtu tips nav uzstādīts privātajā sektorā.

Daži ražotāji piedziņu pielāgošanu cilvēku augšanas augstumam, bet diemžēl tas tikai sarežģī ierīces darbību, jo ir nepieciešama papildu sliežu un skriemeļu uzstādīšana. Un jebkura komplikācija izraisa biežu sadalījumu.


Veltņu konsoles tipa durvis visbiežāk ir aprīkotas ar disku, rullīšu bloku un vadotni lapas apakšējā daļā. Bieži vien montāža notiek vidū un retāk augšpusē. Tas ir atkarīgs no atvēruma garuma, balstu izturības un pamatnes izturības. Piedziņas izvietojumu var ietekmēt arī pagalma izvietojums un metāla rāmja īpašības.

Ievelkamie sliežu vārti atšķiras ar vienādu audekla svara sadalījumu uz balstiem un uz pamatnes. Šī iemesla dēļ slodze uz ierīci tiek samazināta līdz nullei, kas nozīmē, ka disku var novietot jebkurā vārtu daļā. Bieži vien tas tiek novietots vidū vai augšpusē. Apakšējā daļā ir uzstādīta veltņa pamatne un vadotne.

Atsevišķi es to gribētu uzsvērt diska atrašanās vieta būs atkarīga no slodzes intensitātes. Ja audekls tiek atvērts reti, tam ir nepieciešams uzstādīt mazjaudas ierīces, pretējā gadījumā jums būs nepieciešams iegādāties jaudīgus un attiecīgi dārgus produktus.

Plusi un mīnusi

Pirmkārt, es gribēju pievērst uzmanību apakšai. Piemēram, pie apturētajiem vārtiem jums tikai jānodrošina, lai attālums starp zemi un audeklu būtu brīvs. Šajā ziņā vienīgais šķērslis var būt pēkšņi nokritusi sniega, un tikai puse metru nobīdes var bloķēt darbu.

Vārstu un sliežu tipa vārtu apkope ir atšķirīga, ja rullīšu pamatne atrodas apakšējā daļā. Pirmajā variantā ir sagaidāma periodiska pamatnes tīrīšana no sala un sniega, bet otrajā gadījumā - speciālas iekārtas iegāde.

Tāpēc reģionos, kur ziemā ir liels nokrišņu daudzums, eksperti neiesaka uzstādīt bīdāmās vārti.



Bet tajā pašā laikā bīdāmās iespējas, kas pārvietojas pa sliežu ceļu, ziemas sezonā prasa mazāk rūpēties par piedziņu un mehānismiem. Otrajā vietā ir bīdāmie gaisvadu vārti, labi, lielākā uzmanība tiks pievērsta konsoles versijai, kurā pārslēgšanas ierīce atrodas apakšā. Kas attiecas uz ikgadējiem profilakses pasākumiem, tie ir vienādi visām šķirnēm - 2-3 reizes gadā.

Dzelzceļa sistēma ir visdārgākā, ņemot vērā produkta izmaksas, uzstādīšanu un uzturēšanu, tad apturēšanas sistēma atrodas improvizētajā reitingā, bet lētākais variants ir konsoles vārti. Pirmajā piecu gadu laikā konsole prasa vismazāko uzmanību un materiālos ieguldījumus.

Apkopojot, mēs varam apgalvot, ka privātajā sektorā bieži vien ir konsoles vārti ar staru apakšā vai vidū. Bet paturiet prātā, ka apturētās struktūras var ilgt vairākas desmitgades. Pat līdz šim ir praktiski piemēri, kas uzstādīti pirms 50-60 gadiem.


Zīmējumi un diagrammas

Piemēram, tiks izskatīts konsoles sistēmas variants ar diska atrašanās vietu apakšā. Atkarībā no piedziņas atrašanās vietas un atvēruma pusē skices var nedaudz atšķirties.

Tieši durvju vērtne ir piestiprināta pie metāla rāmja, kas ir no metāla profila vai tērauda caurules. Vadītājs ir metināts pie metāla rāmja. Bieži vien tas tiek pasniegts kā zobains statīvs, īpaši konstrukcijām ar elektrisko piedziņu. Riteņu pamatne, kas uzstādīta vadotnes iekšpusē. Parasti konsoles sistēmā zem veltņa pamatnes ir domāti riteņu ratiņi.

Rokasgrāmata, kas pārvietojas pa kreisi un pa labi, pārvieto durvju vērtni attiecīgajā virzienā, tādējādi atverot vai aizverot ieeju. Tā kā viss vērtnes smaguma spēks tiek pārvietots uz staru kūli un uz rullīšu pamatnes, asmeņa apakšējā daļā ir uzstādīts izlādes veltnis un ķērējs, lai samazinātu slodzi. Pateicoties tam, konsoles vārti nav aizvērti. Dažos produktos izplūdes veltnis un ķērējs papildus tiek uzstādīti pretējā pusē, kas nodrošina, ka vārti ir atvērti.


Durvju vērtnes piestiprināšanu augšējā daļā nodrošina ķērējs un sijas ar ratiņiem. Lai netīrumi un putekļi netiktu projektēti, tiek izmantots sānu vāciņš. Atbalsta pīlāri jāsaliek no cietas dzelzsbetona pamatnes, ķieģeļu vai metāla caurules. Īpaša uzmanība tiek pievērsta pamatnes pamatnei, pretējā gadījumā visa struktūra sabruks zem sava svara. Pastāv liela varbūtība, ka var nodarīt kaitējumu īpašumam, tostarp kādam citam, kā arī risks, ka cilvēki varētu aiziet.

Iepriekš minētā elektriskā piedziņa ir viegli uzstādāma starp vagoniem, zobstieņa statnis ir piestiprināts tieši pie durvju vērtnes, vadības ierīce, fotofiksētāji un satelītu navigācija atrodas netālu.

Materiālu aprēķināšana

Ja pirms bīdāmo vārtu uzstādīšanas ir jānoņem vecās konstrukcijas, uzmanība jāpievērš iepriekš izmantotajiem atbalsta punktiem. Tie var būt izgatavoti no metāla profiliem, ķieģeļiem ar hipotēkām vai dzelzsbetona. Atcerieties to balstu novirze ir nepieņemama, - tiem jābūt stingri vertikāliem, pretējā gadījumā vārtu lapa pieskaras pamatnei. Ja pīlāri ir noslīpējušies, tas tikai saka vienu lietu: tie ir nepareizi piestiprināti zemē.

Starp citu, ieteicams atstāt attālumu starp pamatu un žogu pēc iespējas mazāku, un vislabāk ir aprīkot pamatu atpakaļ pie balstiem.


Ja atbalsta stabi atbilst prasībām, to var saglabāt. Ja jūs plānojat instalēt no nulles, tad jums ir vajadzīgi divi atbalsta elementi. Izvēloties dzelzsbetona pamatni, ir ierīkota vertikāla konstrukcija ar izmēriem 20x20 cm, profila caurules pamatnei piemērots produkts ar izmēriem 60x40 cm.

Durvju vērtnes izmērs var ievērojami atšķirties. Tas būs atkarīgs no brīvās vietas gar žogu, personīgo transportlīdzekļu izmēriem un vietas lielumu. Vairumā gadījumu vārtu loksnes izmēri ir vienādi 4400 cm un augstumā 2000 cm.

Ja smagie kravas automobiļi periodiski brauc uz vietu, tad, balstoties uz to, jāaprēķina atbalsta augstums, pamats un attālums. Paturiet prātā pat mazie kravas automašīnas var iznīcināt pamatu.


Jums jāzina, ka brauktuves platums ietekmē durvju vērtnes izmēru: šaurāks tas ir, platumam jābūt audeklam. Tas atvieglo iebraukšanu un iziešanu no tās teritorijas.

Ja tiek plānota tikai vieglo automobiļu kustība, jums jāsāk tikai no automašīnas izmēriem. Pieņemsim, ka mašīnas platums ir 2 metri. Tam jāpievieno īss attālums, kas vajadzīgs netraucētai ieejai un izejai: attālumam jābūt ne mazākam par metru. Skavas augstums privātajās zonās reti pārsniedz 2 metrus.


Kravas automašīnām citu izmēru. Ir svarīgi, lai augstuma ierobežotāji nebūtu, un caurbraukšanas platums bija 4,4-5 metri. Ir lietderīgi zināt, ka bezceļu transportlīdzekļu augstums reti pārsniedz 1,5 m un Gazelam tas ir 2,5 m. KAMAZ un tā analogi tiek uzskatīti par augstāko augstumu: šajā gadījumā augšējā līmeņa joslai jābūt vismaz 3 m

Maksimālais ierašanās leņķis parasti ir 45 grādi. No tā izriet, ka attālums starp balstu un automašīnu ideālā gadījumā nedrīkst būt mazāks par 0,5 m. Pretsvaru garumam jābūt vienādam ar 40-45% no atvēruma platuma. Ir nepieņemami, ka šis skaitlis bija mazāks par 33%.

Ir svarīgi ņemt vērā, ka krūmiem un kokiem nevajadzētu augt uz audekla kustības ceļa, nedrīkst būt traucējošas ēkas.


Savienojumi

Ja konstrukcijai ir standarta izmēri (4 metrus plati un 2 metri augsts) un pārklāts ar profesionālu grīdas segumu, tad jums būs nepieciešams iegādāties piederumus, kas var atbalstīt 400 kg svaru. Tādējādi, palielinoties audekla garumam, tiek izvēlēti pastiprinātie piederumi.

Šajā gadījumā veltņi ir piemēroti vai nu polimēriem, vai metālam. Vadītāja staru kūļa garums bija 6 m, un tā šķērsgriezums bija 60x70 cm. Ņemiet vērā, ka metāla profilu biezumam nevajadzētu būt mazākam par 3,5-4 mm. Četru metru metāla rāmis ir jāuzstāda ar nelielu margu.

Parasti eksperti iesaka, ka rāmja garums ir 4200 cm, pretsvars šajā gadījumā, aprēķināts, izmantojot iepriekš aprakstīto formulu, būs 1600 cm.


Lai rullīšu pamatne varētu brīvi pārvietoties pa vadotni, būs nepieciešami ratiņi. Lai nostiprinātu vārstu pozīciju atvērtās un aizvērtās pozīcijās, ir uzstādīti gala rullīši un uztvērēji. Kā minēts iepriekš, lai novērstu putekļus un netīrumus, tiek uzstādītas kontaktdakšas.

Vairumā gadījumu tiek izmantotas šīs mēbeles. Nelielas izmaiņas tiek veiktas, neizmantojot konsoli, bet gan rullīšu vai piekares sistēmu. Lai samazinātu sānu svārstības, augšējā daļā tiek piestiprināta plakne ar veltņiem un apakšējā daļā fiksācija un kustība tiek veikta ar ratiņiem.


Norādījumi

Atkāpjoties no prakses, vienkāršākais veids, kā to izdarīt pats, ir veikt bīdāmo vārtu uzstādīšanu uz veltņiem pa sliežu ceļu. Šādā gadījumā instalāciju var veikt no lūžņu materiāliem vai izmantojot pirkuma piederumus.

Jāatzīmē, ka pirms darba uzsākšanas ir nepieciešams nākotnes vārtu zīmējums. Ir svarīgi, lai shēma būtu viegli lasāma. Tas būtu jāpiemēro visiem izmēriem, ieskaitot balstus un pamatu, nepieciešamo aparatūru, kas izmantota darbā, kā arī detaļas, kas būs atkarīgas no recilēšanas sistēmas atrašanās vietas. Starp citu, daudzi patērētāji, kuri nevēlas izmantot mehāniskās atvēršanas metodes, pirms uzstādīšanas pērk elektriskos diskus, kas jāatspoguļo arī skicē.

Ņemiet vērā, ka mājas veltņi var nedaudz atšķirties, bet pat minimālas novirzes var traucēt visas sistēmas darbību.. No šī viedokļa ir labāk ne ietaupīt naudu un iegādāties tos pašus rūpnīcas video iepriekš.


Vārtus var iebūvēt vārtos vai pastāvēt atsevišķi no tiem. Pirmajā gadījumā vecākiem cilvēkiem un maziem bērniem periodiski būs jāpaceļ kājas. Ja tas tiek darīts bezrūpīgi, tad jūs pat varat vilcināties un ievainot. Ja vārti tiks uzstādīti atsevišķi, tad tā ir jāuzstāda pretējā pusē no vārstu atvēršanas, lai durvju vērtne netiktu bloķēta.

Nav saprātīgi pilnībā atteikties no vārtiem, jo ​​jebkurš mehānisms ir izveidots, lai atvērtu noteiktu skaitu reižu. Ja jūs bieži izmantojat bīdāmo vārtu, tad disks neizdosies.

Bīdāmo vārtu uzstādīšana sākas ar pamatnes sagatavošanu. Bet vispirms vispirms. Zemāk ir soli pa solim.


Sagatavošanas darbi

Ir ļoti svarīgi, lai vārtiņu lapās nepaliktu krūmi un koki. Ja kāds stādījums tiek stādīts, viņiem būs vai nu jāpārstāda, vai jāpārvieto.

Būs jānoņem saimniecības ēkas, vannas un tualetes, kas neļauj atvērt durvju vērtni. Zeme būs jānoņem no slīpuma tā, lai slēdzis brīvi pārvietotos, nepieskaroties zemei.

Pēc reljefa noskaidrošanas pamatne tiks ielej. Pirmo reizi instrumentiem būs nepieciešamas lāpstas, mērlente, lāzera diapazona meklētājs un dārza sējmašīna.

Ja uz rokas ir dzinējs, tad darbs tiks veikts ātrāk.



Teritorijas sakārtošanas laikā ar slīdošiem vārtiem, pamatne nav nepieciešama, pietiek ar metāla caurumu uzstādīšanas plāniem. Lai to izdarītu, nākotnes caurumu atrašanās vieta ir atzīmēta uz zemes ar mērlentes palīdzību vai izmantojot īpašus instrumentus. Attālumam starp balstiem jāatbilst iepriekš norādītajiem izmēriem.

Parasti vārti ir uzstādīti pēdējo reizi, kas nozīmē, ka vietā jau ir uzstādīts žogs. Metāla līnija ir piesaistīta galējiem balstiem, un caur to tiek apturēta metāla ķēde ar svērumu. По нему выставляется и проверяется ровность ям относительно забора.


К сожалению, конструктивные особенности мотобура не позволяют его нарастить, а для того чтобы углубить металлические трубы в землю, предстоит вырыть 1,5 метра. Ja smagās slodzes periodiski šķērso cauruļvadu, atbalsta stiprumu var palielināt. Tādējādi, zemei ​​būs nepieciešams padziļināt metālu proporcionāli izvirzītajām gaisa daļām.

Šādā gadījumā ir vieglāk izrakt ar dārza sējmašīnu, jo to var palielināt. Pēc caurspīdīga augsnes slāņa sākšanas sāksies māla vai klinšu pamatne.

Pirmajā gadījumā jums ir nepieciešams ielej ūdeni. Sējmašīna būs vieglāk iekļūt šādā augsnē, bet, lai vilktu to uz virsmu, būs grūtāk. Un otrajā variantā ir nepieciešams atbrīvoties no akmeņiem. Īpaši lieliem paraugiem būs jābūt salauztiem ar vārpstas vai malu.

Turpmāko caurumu diametram jāatbilst metāla profilam vai tērauda caurulei. Jo lielāks ir caurules diametrs vai lielums, jo lielāks ir caurums. Bet atcerieties, ka tas prasīs vairāk cementa-smilšu maisījumu un drupas.

Caurumu augstums ir visvieglāk pārbaudāms ar mērlenti, bet tā garumam jābūt 5-10 m, vai arī īpašam lāzera rādītājam. Šādi caurumi būs jāizgatavo no 2 līdz 4 gabaliem atkarībā no durvju klātbūtnes vai trūkuma, kā arī no dizaina funkcionālajām iezīmēm.

Ja nav iespējams palielināt dārza gliemežtransportieri vai ir grūtības ar gliemežvāku, tad metāla balsts jāturpina ar ragaviņu. Vēl vienu izeju no šīs situācijas var uzskatīt par yamobur. Urbšanas iekārta īsā laikā veiks nepieciešamo caurumu.


Metāla stabi ir jāpiestiprina zemē. Bet pirms tam uz apakšas novieto „spilvenu” - šķembu slāni. Akmens šajā gadījumā darbojas kā drenāža, jo, pateicoties šai pieejai, ūdens neuzstājas un caurule netiks pārtraukta.

Daži eksperti iesaka metāla cauruļu krāsošanu pirms nolaišanas caurumā, bet citi konstruē īpašu plastmasas cauruļu "stiklu". Šādas darbības ir pamatotas ar nosacījumu, ka gruntsūdens atrodas relatīvi tuvu.

Ķieģeļu un dzelzsbetona pīlāriem jābūt hipotēkām, bieži vien ir pietiekami trīs gabali. Kad novietots augšpusē un apakšā, pietiek ar atkāpšanos no 200 līdz 250 mm, pēdējā hipotēka ir vienādā attālumā no attālākajiem. Pēc tam uz tām tiks pievienotas dažas daļas.

Par hipotēkām pietiek ar tērauda loksni ar izmēriem 100x100 mm, produkta biezumam nevajadzētu būt mazākam par 5-6 mm.

Nākamais posms ietver betona maisītāju izmantošanu cementa smilšu koncentrāta izveidošanai. Kādās proporcijās atšķaidīta cementa un smiltis, kas parasti tiek norādītas uz maisiem. Ja šī informācija nav pieejama, tad pievienojiet 6 kg smilšu līdz 2 kg cementa. Turklāt pievieno 12 kg pildvielas un 2 litrus ūdens.

Mīcīt vielu rūpīgi, nevajadzētu palikt gabalos. Ja nav pieejams betona maisītājs, tad šī procedūra būs jāveic ar parastu urbju un spetsnazadki palīdzību.


Pēc tam betons ielej bedrēs. Atcerieties, ka jums ir jāuzrauga pīlāru vienmērīgums. Žāvēšana ir ilgs process. Ar augstām temperatūrām pilnīga žāvēšana tiek panākta nedēļas laikā, un, ja to nostiprina aukstajā sezonā, līdz mēnesim.

Uzstādot sliedes bīdāmus vārdus, ir nepieciešams aizpildīt pamatu starp spanci un gar žogu ar durvju vērtnes izmēru. Vispirms pie žoga ir izrakta tranšeja. Tā izmēriem jābūt vienādiem ar 50 cm platumu un 100 cm dziļumu. Tranšejas garums būs vienāds ar divkāršu vārtu lapas garumu.

Ja vēlaties, varat veidot veidņus. Ja tas paredzēts pagaidu lietošanai, tad tiek izmantotas saplākšņa loksnes, vecās plātnes un skaidu plātņu paliekas. Ja plānojat atkārtoti izmantot, jums būs jāiegādājas augstas kvalitātes ūdensnecaurlaidīgi materiāli.

Padarīt vairogus uz zemes un pēc veidņu veidošanas, lai iegremdētu to tranšejā. Plāksnes ir piestiprinātas ar skrūvēm un var izmantot skrūvgriezi, nagus un āmuru. Kaklas tiek virzītas zemē, pa perimetru velk virvi.

Tranšejas apakšā ir novietots neliels šķembu slānis un smilšu spilvens, kas ir nepieciešams, lai cementu labi nostiprinātu. Eksperti iesaka izmantot vārsta numuru 10. Jūs varat metināt to ar savām rokām, vai nu nopirkt gatavu pastiprinošu sietu un sasiet to ar mīkstu stiepli.

Dzelzceļa bīdāmiem vārtiem uz metāla rāmja būs jāizveido vadotne. Kā dzelzceļš var darboties kanāls. Ir svarīgi to novietot otrādi un novietot paralēli zemei. Pēc tam ceļvedis tiks pievienots šai rokasgrāmatai.


Attiecībā uz kronšteina vārtu pamatu tā tiek noregulēta relatīvi tuvu atbalsta kolonnai. Struktūras garums būs divas reizes mazāks par platuma platumu, visbiežāk 2 m ir pietiekams, dziļums būs atkarīgs no gruntsūdeņu atrašanās vietas un augsnes sasalšanas līmeņa. Neaizmirstiet par uzstādīšanas kanālu.

Kad ielej betonu tranšejā, mēģiniet neaizpildīt kanālu. Paturiet prātā šajā brīdī savienotājs ir nepieciešams, lai bajonets, tāpēc šī liekā gaisa tiks atbrīvota. Pirmajās dienās betona pamatnei laiku pa laikam jāpārbauda un samitrināta.

Svarīgi, lai žāvēšanas laikā betons nebūtu kreka, pretējā gadījumā tā stiprums būs minimāls.

Atšķirībā no pagrieziena vārtiem, kuros ir nepieciešami divi piedziņas mehānismi, ar bīdāmās sistēmas automatizāciju tiek iegādāts viens dzinējs. Tomēr jāatgādina, ka, lai atvieglotu būvniecības darbu, ir pieļaujams izmantot divus spārnus, un būs nepieciešams aprīkot ar otru elektrisko piedziņu no pretējās puses.

Automātiskos vārtus var uzstādīt, iegādājoties nepieciešamo detaļu un mehānismu komplektu specializētajā veikalā, vai ar noteiktu prasmi un pieredzi, to izdarīt pats.

Automatizācija ļauj atvērt vārti, izmantojot tālvadības pulti, neatstājot automašīnu vai tieši no mājām. Ir divu veidu paneļi ar peldošu un fiksētu kodu.


Pirmajā gadījumā uzbrucējiem gandrīz nav iespējams uzņemt ciparu kombināciju. Fiksēta koda gadījumā telpu hakeri var lasīt kombināciju. Pastāv arī liela nejauša atvēršanās varbūtība, kad signāls sakrīt. Citiem vārdiem sakot, ja garāmgājējs stumtu automašīnas trauksmes pogu vai kāds nākošajā mājā ieslēdza lustru ar tālvadības pulti, šifrēšana varēja sakrist un vārti atvērsies. Tādēļ pirms elektriskās sistēmas iegādes ir rūpīgi jāapsver, kas ir labāks, bet nav lietderīgi ietaupīt naudu šajā jautājumā.

Tomēr galvenā daļa ir dzinējs. Tas notiek ar ķēdes signālu un rullīti. Motors ir jāizvēlas, ņemot vērā vietas specifiku.: ja teritorijā ir uzstādīts trīsfāžu mērītājs, tad vēlams iegādāties trīsfāžu motoru.

Ir ļoti svarīgi, lai tā tinumi būtu savienoti ar zvaigznīti. Šī iemesla dēļ būs iespējams novērst vairākas problēmas, kas rodas piedziņas darbības laikā. Ierīce strādās ar maksimālu jaudu un tādējādi ar labu efektivitāti.

Alternatīvi var izmantot vienfāzes motoru. Vienlaikus ir svarīgi, lai tas būtu kondensatora tips. Tās galvenā iezīme tiek uzskatīta par zemu veiktspēju, tostarp, kad sākat mehānismu. Ierīces jauda nedrīkst būt mazāka par 1-2,5 kW. Tas būs atkarīgs no durvju vērtnes svara.

Indikatora ātrums - no 500 līdz 1000 apgriezieniem minūtē. Zemie indikatori ļauj atbrīvoties no ievērojamas slodzes, tostarp uz piedziņas vārpstas pamatnes.


Lietojot vienpakāpes pārnesumkārbas, nepieciešams piedziņas ritenis. Tam nevajadzētu veikt vairāk nekā 100 rotācijas minūtē. No tā izriet, ka ienākošā griezes momenta ātrumam jāatbilst dzinēja rotācijas ātrumam.

Ir pieņemami izmantot lētus analogus, bet paturiet prātā, ka kinemātiskajai shēmai nevajadzētu būt sliktiem savienojumiem. Alternatīva dzinējam var būt mazgāšanas mašīnas darba motors. Šādus produktus bieži izmet poligonā, kas nozīmē, ka dzinēju var iegūt pilnīgi bez maksas.

Pirms motora pievienošanas būs nepieciešams noteikt, kur atrodas tinuma gali. Tas palīdzēs ierīcei saukt par multimetru. Lielie pretestības rādītāji būs starta tipa tinumā.

Lai piestiprinātu pārnesumu vārpstu ar motoru, ir nepieciešama stingra vai puscietā sakabe. Pirmajā gadījumā korpuss atgādina uzmavu, savienojums ir saistīts ar dažādiem caurumiem un īpašām rievām. Pusstabilā savienojumā savienojums nodrošina divus atlokus un gumijas elementus.

Pārnesumkārbas nomaiņa var kalpot kā jostas tipa pārvade. Siksnas piedziņa darbojas uz gultņiem, kas atrodas uz neatkarīgas vārpstas.

Paturiet prātā, ka vārpstai jābūt stingri novietotai centrā, pretējā gadījumā pārraide nedarbosies pareizi. Siksnas piedziņu ir ļoti grūti savākt.


Asambleja

Pirmkārt, tiek izgatavots metāla rāmis, kas pilnībā aizver atveri. Tas ir izgatavots no formas caurules ar vajadzīgo šķērsgriezumu, kas ir atkarīgs no nākamās struktūras svara. Lai to paveiktu pats, jums ir nepieciešams leņķa dzirnaviņas, kas tiek sauktas par "dzirnaviņām", un metināšanas iekārta.

Metāla rāmi var aprīkot ar durvīm, bet tajā pašā laikā nav aizliegts to atsevišķi izgatavot. Neaizmirstiet uzstādīt aizcietējumu. Jāatzīmē, ka atsevišķam vārtiem ir nepieciešams papildu atbalsts.

Daži uzskata, ka ir pareizi uzstādīt automatizāciju bīdāmo vārtu uzstādīšanas laikā, nevis pēc kāda laika, jo ir iespējams labot dažas kļūdas uz vietas.

Skatiet videoklipu: Māja I vārti (Septembris 2019).

Atstājiet Savu Komentāru